Wellendichtring 22,7x47x7/7,5 mm BGM Kurbelwelle Antriebseite

Beschreibung

BGM PRO 177-ccm-Zylinderkit für Vespa PX125/150, in dieser Version auch für Fahrzeuge mit Elektrostarter. Aluminiumzylinder mit Nickel-Silizium-Karbid-beschichteter Laufbahn, Bohrung Ø63 mm und Gusskolben mit hohem Siliziumanteil sowie zwei 1-mm-Stahlringen. Hubraum: 177 ccm bei 57 mm Hub bzw. 187 ccm bei 60 mm Hub. Empfohlene Quetschkante 0,8-1,2 mm; CNC-gefräster Zylinderkopf mit 4 mm tief in den Zylinder eingesenktem Brennraum, mittigem Gewinde für Temperaturfühler und Verdichtung 10,3:1. Als Plug-and-play-Umbau sind laut Ausgangstext nur Vergaserbedüsung und Zündkerzen-Wärmewert anzupassen. Mit 60-mm-Kurbelwelle ist ein 1,5-mm-Kopfspacer erforderlich, nicht im Lieferumfang. Steuerwinkel laut Ausgangstext: 57 mm Hub 118° Überström/171° Auslass mit 0,2-mm-Fußdichtung ohne Kopfdichtung; 60 mm Hub 123°/173° mit 0,2-mm-Fußdichtung und 1,5-mm-Kopfspacer. Empfohlene statische Zündung: 19° vor OT; 18° wie bei PX125E ist ebenfalls möglich. PX ab 2011 besitzen laut Ausgangstext Zündungskomponenten, die hohe Drehzahlen begrenzen; Umrüstung mit Set BGM666PXL ist möglich, dabei entfällt jedoch der Elektrostarter wegen fehlendem Zahnkranz am Polrad. Der Zylinder kann mit passender Kurbelwelle bis 64 mm Hub bzw. 200 ccm betrieben werden; dafür ist aufgrund der benötigten Kurbelwelle ein Membraneinlass erforderlich. Bei höherer Leistung kann die Gesamtübersetzung verlängert werden; für PX125 mit tourenorientierter Box nennt der Ausgangstext mindestens ein 23-Zahn-Kupplungsritzel am 68-Zahn-Primärrad, Langhubmotoren können auch 24/65 ziehen.