Nebenwelle BGM Übersetzung wie Seriengetriebe, 12-13-17-21 Zähne

Beschreibung

Nebenwelle BGM PRO für Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2-Takt) Maximale Stabilität bei bester Performance durch geeignet AbstufungenModerne Zylinder wie Malossi MHR, Quattrini M244 oder Pinasco 251 haben das Leistungs- und Drehmomentniveau der Vespa Largeframemotoren auf ein völlig neues Level gehoben. Entsprechend stabil müssen die verwendeten Getriebekomponenten sein. GÜTE Die BGM PRO Nebenwellen werden aus 21NiCrMo2 (1,6523) Einsatzstahl gefertigt dessen Oberfläche abschließend auf 62HRC vergütet wird. Die hohe Kernfestigkeit des Materials (900N/mm²) ermöglicht eine maximal hohe Lastübertragung (großes Motordrehmoment), die sehr gute Zähigkeit (Duktilität) eine sehr hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Lastspitzen. Die abschließende Vergütung (Wärmebehandlung) härtet die Oberfläche bis zu einer Tiefe von 0.6-0.8mm woraus sich eine maximaler Verschleißschutz ergibt. 21NiCrMo2 (1,6523) HÄRTE: 62HRC ABSTUFUNGEN GANG 1-4: BGM6504: 12-13-17-21 (Standard Abstufung) BGM6505: 12-13-16-19 (kurzer dritter, extra kurzer vierter Gang) BGM6506: 12-13-17-20 (kurzer vierter Gang) 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang Original PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BGM 6504 BGM 6505 16/38 19/35 BGM 6506 20/35 MAXIMALE STABILITÄT DURCH RICHTIGE GETRIEBEABSTUFUNG Die Abstufung der Nebenwelle hat, neben einer passend Anpassung des Getriebes an die Motorcharakteristik, noch einen anderen wichtigen Aspekt. Je weniger Zähne eine Getrieberadpaarung bei gleichem Achsabstand aufweist, desto stabiler ist es (die Zähne werden breiter). Aus diesem Grund sollte bei einem Motor mit einem hohen Drehmoment z.B. kein 'kurzer' vierter Gang mit 36 Zähnen (original nur bei 125cc!) verwendet werden. Hier sind die Zahnflanken weniger breit als bei dem 35 Zähne Rad der 200ccm Modelle. Eine weitere Ausbaustufe stellt die Nebenwelle mit 12-13-16-19 Zähnen dar. Hier ist der dritte Gang auch einen Zahn, der vierte Gang bereits zwei Zähne 'kürzer'. Damit sind die Gangsprünge von 2-3 und 3-4 deutlich kürzer als bei der Werksabstimmung von Piaggio. Geeignet ist diese Abstufung wenn in einem drehmomentstarken Motor eine sehr lange primäre Untersetzung (z.B. BGM 25/62) verwendet werden soll oder der Motor sehr drehzahllastig ist und eine kurze Gangstufung benötigt wird um immer im Leistungsband des Motors zu bleiben. Um dennoch einen besseren Ganganschluss zwischen dritten und vierten Gang bei gleichzeitig maximaler Stabilität zu erhalten, empfehlen BGM die Verwendung der Nebenwelle mit 12-13-17-20 Abstufung. Hier hat die Nebenwelle für den vierten Gang einen Zahn weniger (20Z anstatt 21Z =stabiler) und kann daher mit dem originalen vierten Gang der 200ccm Modelle mit 35 Zähnen (=stabiler) kombiniert werden. Als Ergebnis hat man einen vierten Gang der nochmals etwas kürzer untersetzt ist als mit der Paarung 21/36 (ca. 2-3km/h) bei gleichzeitig stark erhöhter Belastbarkeit. Diese Nebenwelle ist somit geeignet für Motoren mit viel Drehmoment und einem linearen Leistungsverlauf. Der Motor kann dann primärseitig ausreichend lang untersetzt werden, der Gangsprung von drei auf vier bleibt dennoch genau passend. Als geeignet Kombination für einen leistungsstarken Motor empfehlen BGM die passend zum Getriebe abgestimmten Kupplungs und Primärteile von BGM PRO. Für leistungsstarke Motoren empfehlen BGM ausschließlich die Verwendung von geradeverzahnten Kupplungs- und Primärantrieben. Diese sind konstruktiv den hohen Lasten gewachsen und durch das sorgfältige Fertigung dennoch nicht lauter als die schrägverzahnten Getriebeteile. Ebenso sind die Federn der primärinternen Ruckdämpfung den hohen Drehmomenten angepasst. Die strafferen Federn verhindern das die Ruckdämpfung auf 'Block' geht wodurch Lastspitzen wirkungsvoll vom Getriebe ferngehalten werden.Die BGM PRO Nebenwellen sind konzipiert für die Verwendung mit BGM PRO oder original Piaggio Gangrädern Die BGM PRO Nebenwellen sind konzipiert für die Verwendung mit BGM PRO oder original Piaggio Gangrädern. (US)