Primärreparaturkit BGM verstärkt CNC

Beschreibung

Kleines Upgrade-Kit für die Primär Übersetzung aller PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 Motoren. Das Set verstärkt massiv den Primärtrieb und macht ihn so erst auch für leistungsstarke Motoren dauerhaft haltbar. Die massiv CNC gefräste Abdeckscheibe verhindert wirkungsvoll ein durchbrechen der dünnen Serienscheiben und hält so die Ruckdämpferfedern an das Platz. Auch verfügbar als großes Upgrade-Kit mit Kupplungskorb (BGM0190) Geeignet Ergänzung zur BGM Pro Superstrong Kupplung Verstärkt den Primärantrieb Ersetzt die Serienabdeckscheiben Schont den gesamten Antriebsstrang, speziell die Kupplung CNC verstärkt: zweiteilig = leichterer Einbau Für alle primären Übersetzungen mit serienmäßigen Ruckdämpfern (Federn) Verwendbar mit Serienfedern oder verstärkten BGM Federn Verwendbar mit allen Vespa Kupplungstypen: V50/PV/ET3, XL1, XL2 Gefertigt aus 42CrMo4 Gehärtet (nitriert) Made in Germany Diese Evolutionsstufe des beliebten HD Primärkit besteht nun nur noch aus zwei Bauteilen (die Fotos zeigen zwei Abdeckscheiben, davon ist eine für die PV/ET3/PK XL1 Modelle, die andere für die XL2 Modelle) und vereinfacht so die Montage gegenüber der alten Version mit losen Hülsen und zwei Abdeckscheiben erheblich. Es ist nun auch für die Kupplungskörbe der XL2 Versionen passend. Das Kit passt nicht in die federlosen Primärräder der 50cc Modelle. Da diese bei einer Hubraumerweiterung auch eine längere Übersetzung erhalten sollten, ist die Montage des Upgrade-Kits in einer neuen primären Untersetzung möglich. Grundsätzlich sollte ein solches upgrade-kit in jedem Motor Verwendung finden, nicht nur in sehr leistungsstarken Motoren. Das enorme Drehmoment der heutigen Motoren fordert zudem den Einsatz von verstärkten Ruckdämpferfedern. So wird verhindert dass die zu weichen Serienfedern auf Block gehen und sich die Nasen der Kupplungsbeläge im Korb einarbeiten. Je nach Hersteller und Toleranzen der verwendeten Primär ist es möglich, das die CNC Abdeckscheibe am Lagersitz bzw. dessen Verstrebung des Kurbelwellenlagers streift. Dann entweder die Primär über Distanzscheiben ausdistanzieren (siehe ‚Zubehör’)oder einen leichten Radius am Lagersitz des Motorgehäuses anschleifen.